201610060701
為了保障勞工，最多只能連上六天班，就要休息一天，勞動部原訂在8月，要廢除七休一、例假可挪移的函釋，卻引發客運、旅遊、和媒體業等業界反彈。因此現在，勞動部又研擬新的裁量基準，從明天10月1號開始，只要符合三大特殊狀況，就可以不用受到七休一限制，勞工最多可以連上12天班。 ==公車駕駛== （下午1點）10分開始 20分開始 一直到下班(晚上)8點 （都沒休息）對 休息也頂多是上個廁所 公車駕駛生氣控訴，工時破碎、又延續太長，還因為排班關係，回家幾小時後，又得回去上班，根本過勞。 ==公車駕駛== 5點半是開車時間喔 所以5點就要到公司 所以說剛才(前一天晚間) 12點才回到家 隔天5點又到公司 所以你看剛才是 （下班時間）只有5個小時 勞動部原訂在8月，要廢除七休一，例假可挪移函釋，勞工最多只能連上6天班，讓駕駛能遠離過勞，不過政策卻因部分業者反彈，一變再變。 ==勞動部勞動條件及就業平等司副司長 黃維琛(105.9.1)== 第一週(例假)最多挪到第一天 在第二週 最多挪到最後一天 （雇主）要跟勞工講清楚 這個例假 經過這樣的調整 連續工作超過6天 那要得到勞工的同意 ==台北市產業總工會秘書長 陳淑綸== 這個函釋本身是 讓業者 更有理由 不去改善它現有的勞動條件 不管是提高薪資 或者是增加人力 所以勞動部這個做法 完完全全是開倒車 勞團諷刺政策一彎再彎，說要保障勞工都是假的，但對資方來說，7休1要全面落實，困難重重。 ==國光客運副董事長 王應傑== 全省3場招募工作 花了大概3、400萬 結果還招不到100個人(司機員) 勞動部跟公路總局才曉得說 這個並不是說每一個人 都願意來幹(這行業) 現在的大客車的司機 一個月薪水大概都6、7萬 6天一定要休息1天的話 他們的薪水 要少了 最少要少了2成到3成 勞動部下定決心，預計最快從10月開始，遇到因應年節的運輸業、屠宰業，以及工作地點偏遠或特殊，或者是執行船艦上的任務等三項例外，就可以不受七休一限制、最多連上12天班。。不過勞團擔心「特例」被濫用，堅決反對。 ==青年勞動九五聯盟理事長 周于萱== 就為什麼要有七休一這件事情 就是因為我們希望降低工時 那降低工時 可是工作量 還是一樣大的時候 要怎麼辦 就用更多人啊 從老闆的角度來看 不能只看薪水本身 假設你聘一個人3萬塊 但是3萬塊 其實還包括 後面還有勞保 健保 就保 勞退 本來就是雇主應該要負擔的責任 ==台大國發所副教授 辛炳隆== 現在大多數的企業 已經照你原來的規定 就是我七天內 一定有一天例假 只有少數的(違法) 我們在做很多的修法 或是很多勞工政策的制定 我們都是只是 為了那些少數的違法個案 而不是為了大多數的 學者認為，不同勞動型態，工作時間本來就不同，建議政府相關單位，在修法時，不能只因為少數的違法行為，就開後門或限制，這樣反而會壓縮到守法的業者，因此未來該如何拿捏，每一步都很重要。 記者 曹晏郡 邱福財 王興中 綜合報導
勞動部原擬廢除7休1 引發業界反彈
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